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¿Cómo se desarrollan los motores de automóviles?

Número Navegar:81     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-01-27      Origen:motorizado

¿Cómo se desarrollan los motores de automóviles?

El motor es la fuente de energía del automóvil. La mayoría demotores de automóvilesson dispositivos de energía térmica, que se denominan motores térmicos para abreviar. Con la ayuda del cambio de estado del medio de trabajo, la energía térmica generada por la combustión del combustible se transforma en energía mecánica.

¿Cómo se desarrollan los motores de automóviles?



En 1876, Nicolaus A. Otto, un alemán, inventó el motor de gasolina de cuatro tiempos del tipo de tapón alternativo sobre la base del motor a presión atmosférica. Debido a los cuatro golpes de admisión, compresión, trabajo y escape, la eficiencia térmica del motor aumenta del 11% al 14% del motor a presión atmosférica, mientras que la calidad del motor se reduce en un 70%.

En 1892, Rudolf Diesel, un ingeniero alemán, inventó el motor de encendido por compresión (es decir, el motor diesel), que se dio cuenta del segundo gran avance en la historia del motor de combustión interna. Debido a la alta relación de compresión y relación de expansión, la eficiencia térmica del motor es el doble que la de otros motores en ese momento.

En 1926, A. Buchi, un suizo, presentó la teoría del turbocompresor de gases de escape, que utiliza la energía de escape del motor para impulsar el compresor y aumentar el motor. Después de la década de 1950, la tecnología de turbocompresor de gases de escape comenzó a aplicarse gradualmente en el motor de combustión interna automotriz, lo que mejoró en gran medida el rendimiento del motor y se convirtió en el tercer gran avance en la historia del desarrollo del motor de combustión interna.

En 1956, el alemán Wankel inventó el motor del rotor, que aumentó considerablemente la velocidad del motor. En 1964, NSU instaló por primera vez el motor del rotor en el automóvil.

En 1967, Bosch Company de Alemania lanzó por primera vez el sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) controlado por computadora electrónica, que abrió la historia de la aplicación de la tecnología de control electrónico enmotor de automóvil. Después de 30 años de desarrollo, el sistema de gestión del motor (EMS) con la computadora electrónica como núcleo se ha convertido gradualmente en la configuración estándar del automóvil (especialmente el motor del automóvil). Debido a la aplicación de la tecnología de control electrónico, la emisión de contaminantes, el ruido y el consumo de combustible del motor se reducen considerablemente, lo que mejora el rendimiento de potencia y se convierte en el cuarto gran avance en la historia del desarrollo del motor de combustión interna.

En 1967, Estados Unidos realizó una presentación pública de conducción de automóviles con hidrógeno. El automóvil de hidrógeno puede correr 121 kilómetros a una velocidad de 80 kilómetros por hora durante 10 minutos. El auto tiene 19 asientos y es fabricado por billings.

En 1971, el primer autobús equipado con un motor Stirling comenzó a funcionar. En

1972, la industria de tecnología e investigación de Honda en Japón vendió el automóvil cívico con el motor de combustión controlada de vértice compuesto en el mercado, que inició el primer disparo del motor de combustión de gas delgado.

En 1977, se celebró la primera conferencia internacional de vehículos eléctricos en Chicago. Durante la reunión, se exhibieron más de 100 vehículos eléctricos de diversos tipos. En 1978, Japón investigó con éxito vehículos híbridos. En agosto de 1979, Brasil fabricó automóviles que usan alcohol como combustible. Brasil es el país que usa más vehículos de alcohol en el mundo.

En 1980, Japón desarrolló un vehículo de hidrógeno líquido. Un tanque de almacenamiento especial está dispuesto en la parte trasera para mantener el hidrógeno líquido a baja temperatura y cierta presión. El automóvil usa 85 litros de hidrógeno líquido para conducir 400 kilómetros a una velocidad de 135 kilómetros por hora.

En 1980, Estados Unidos desarrolló con éxito un vehículo eléctrico con batería de cloruro de zinc.

En 1980, se desarrolló un automóvil solar en España.

En 1980, un ingeniero en Itzeho, al noroeste de Hamburgo, Alemania Occidental, inventó un automóvil impulsado por gas carburo de calcio (gas acetileno). Primero, convierta el carburo en gas, y luego use esta combustión de gas para conducir el motor a reacción para conducir el automóvil. Su velocidad y seguridad no son menores que las del automóvil de gasolina. 20 kg de carburo pueden hacer que el automóvil viaje al menos 300 km.

En 1980, John Cooper y Elvin Beren, de la Universidad de California, comenzaron a estudiar vehículos eléctricos con \"quema de aluminio\".

En 1983, el primer vehículo del mundo equipado con un motor cerámico diesel fue probado con éxito. El motor es desarrollado por la empresa de cerámica de Kyoto de Japón. Sus partes principales están hechas de cerámica, lo que puede ahorrar sistema de enfriamiento, peso ligero y efecto de ahorro de energía. En las mismas condiciones, puede caminar un 30% más que el motor convencional.

En 1984, la Unión Soviética desarrolló un vehículo de combustible dual. Cuando el automóvil arranca, primero use gasolina, luego gas natural especial.

En 1984, la compañía química AMO Kirby de la compañía petrolera American Mobil desarrolló un material sintético llamado plástico Dulong, que fue utilizado por la compañía para fabricar con éxito el primer plástico del mundomotor de automóvilcon un peso de solo 84 kg. Este tipo de motor de plástico se utiliza para automóviles Lola T-616GT en los Estados Unidos.

En 1984, el ingeniero australiano Sharich desarrolló un motor OCP.

En 1985, se desarrolló un automóvil a vapor seguro, confiable, flexible, de alta velocidad y libre de humo en Pilanting, Australia.

En 1986, Sanyo Electric Company de Japón desarrolló con éxito el primer automóvil con celda solar.

En 1994, David Bourne de Inglaterra inventó otro tipo de coche de viento, que se ha puesto en producción en masa.


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