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¿Por qué no se deben detener los automóviles turboalimentados?

Número Navegar:55     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-12-26      Origen:motorizado

¿Por qué no se deben detener los automóviles turboalimentados?

No apagues elcoche turboinmediatamente después de que se detenga. Porque si apagamos el motor, la lubricación del aceite se interrumpirá, por lo que el calor dentro delturbocompresorNo puede ser quitado por el aceite. Además, la rotación de alta velocidad delturbocompresorrotor en la inercia en este momento hará que el aceite atrapado en elturbocompresorsobrecalentar e incluso causar daños adicionales en los rodamientos.

Por quésdeberíanosotros nAntiguo Testamentosalto turboalimentado de inmediato?


¿Por qué no se deben detener los automóviles turboalimentados?



1. AlgunosModelSpecificacionesIIndicar que elEngineCno serSrematadoIinmediatamente

No apagues elcoche turboinmediatamente después de que se detenga. Realmente está escrito en algunas instrucciones del auto.

Y no es el auto viejo el que tiene esa descripción. Por ejemplo, las instrucciones de Great Wall Harvard H6, H2, Ford y Ruijie indican esto.

Por ejemplo: cuando el motor se detiene después de un largo período de funcionamiento a alta velocidad, hágalo funcionar a baja velocidad o inactivo durante tres a cinco minutos en su lugar antes de apagar el motor para proteger elturbocompresor.

Lo mismo se aplica a los autos nuevos en el mercado, no solo a los viejos.

2. PobreWorkingEmedio ambiente deTorina

Entonces, ¿por qué esperamos de tres a cinco minutos después de parar?

Porque la temperatura de trabajo de laturbocompresores tan alto como 900 ℃ a 1000 ℃, la velocidad puede alcanzar 180000 a 200000 rpm.

3. De repenteFcojo sinLubricationMCauseAaccidentalDamage

Si el motor se apaga repentinamente, la turbina se verá afectada por la inercia. De hecho, todavía gira a gran velocidad allí.

Si apagamos el motor de inmediato, la lubricación del aceite se interrumpirá y el calor dentro delturbocompresorNo será quitado por el petróleo.

Además, la rotación de alta velocidad delturbocompresorrotor en la inercia en este momento hará que el aceite atrapado en elturbocompresorsobrecalentar e incluso causar daños adicionales en los rodamientos.

4. DirectoFlameout willEastutamenteTurnaEngineOil enCarbonDeposit yCauseBlockage

Además, después de que el motor se detuvo de repente, el aceite dejó de fluir. Esta temperatura extremadamente alta quemará el aceite dentro del sobrealimentador en depósitos de carbono. Es posible que la entrada de aceite se pueda bloquear, lo que resulta en la falta de aceite en el manguito del eje.

5. Vehículos conAdditionalCoolingSsistemaDoNAntiguo TestamentoNeed aDelayFcojo

Ahora hay muchos autos conturboalimentadoMotores que utilizan bombas de agua electrónicas. Después de apagarse, puede usar la energía de la batería del automóvil para hacer que la bomba de agua enfríe continuamente la turbina. De esta manera, no hay necesidad de retrasar el apagado después del estacionamiento.

Tome el motor TSI por ejemplo. Su motor utiliza dos conjuntos de sistema de enfriamiento.

Uno se utiliza para enfriar el motor en sí. En este sistema, la bomba de agua está conectada con el cigüeñal a través de la correa, y el motor realiza la refrigeración de potencia directamente.

6. turbinaSespecialCoolingSsistema,AutomáticoDelay despuésFcojo

Más importante aún, también tiene un conjunto de sistema que se utiliza especialmente paraturbocompresor.

Y su fuente de energía no es el motor sino la batería del automóvil. Es decir, si nuestro automóvil se detiene, su sistema de enfriamiento continuará funcionando.

Turbolos autos con este sistema simplemente no necesitan esperar tres o cinco minutos. ¿Cómo sabemos si mi automóvil tiene esta función? La forma más precisa es echar un vistazo a su manual. Generalmente, elige la categoría del motor, que tiene \"atención\" o un signo de exclamación de triángulo amarillo. Dice: después de que el motor ha estado funcionando a alta velocidad durante mucho tiempo, espere de 3 a 5 minutos.


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