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¿Cuáles son estos dos tipos de sistema turbo?

Número Navegar:53     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-12-06      Origen:motorizado

¿Cuáles son estos dos tipos de sistema turbo?

Si un automóvil quiere correr rápido, debe tener una gran potencia. En la actualidad, el sistema de energía automotriz se puede dividir aproximadamente en dos categorías: naturalsistema turboy sobrealimentadosistema turbo. En los autos deportivos europeos, además de la insistencia de BMW en usar motores de aspiración natural, otras compañías automotrices han adoptado sistemas de sobrealimentación para mejorar el rendimiento de potencia del vehículo. En los últimos años, los automóviles japoneses también han comenzado a utilizar tecnología turboalimentada en grandes cantidades. El sistema de admisión natural no está equipado con ningún tipo de sobrealimentador, pero utiliza la presión negativa generada por el pistón descendente para aspirar el aire de la mezcla. Aunque el sistema de admisión natural puede obtener una gran potencia de salida a través del sistema de sincronización variable de válvulas, la mejora de potencia es muy limitada. Para aumentar efectivamente la salida del motor, el uso de un sistema de refuerzo es posiblemente la forma más efectiva.

turbo cargador2



MecánicoSsobrecarga

El motor acciona mecánicamente un sobrealimentador para realizar la sobrealimentación, que se denomina sobrealimentación mecánica. Cuando el motor está sobrealimentado, el cigüeñal del motor generalmente conduce el sobrealimentador a través de engranajes. El sobrealimentador generalmente usa un compresor centrífugo o de raíces, y algunos usan un compresor de tornillo. En los últimos años, nuevos tipos de desplazamiento mecánico.turbo cargadoresTambién se han utilizado en el extranjero.Debido a que conducir un compresor consume una cierta potencia de salida del motor, la eficiencia térmica de un motor sobrealimentado puede no necesariamente mejorarse. Al seleccionar la presión de refuerzo, es necesario asegurarse de que se puede lograr la presión efectiva promedio requerida y obtener la tasa de consumo de combustible más baja posible. Estos dos requisitos son a menudo contradictorios para la sobrealimentación. Si se persigue la presión efectiva promedio, inevitablemente conducirá a una reducción en la eficiencia mecánica y un aumento en el consumo de combustible. Por lo tanto, la selección del valor de presión de refuerzo debe buscar el mejor compromiso entre la potencia y el consumo de combustible. Debido a que el sobrealimentador sobrealimentado es impulsado continuamente por el cigüeñal, no produce un retraso de turbo como el turbocompresor. Aunque la sobrealimentación solo puede aumentar la potencia de salida en aproximadamente un 10% a 20%, la continuidad suave de la sobrealimentación mecánica está más allá de la del motor turboalimentado.

CansadaTurbocharging

El uso de la energía de escape del motor para conducir unturbo cargadorse llama turbocompresor de escape. El turbocompresor de escape se caracteriza por la ausencia de conexión mecánica entre el turbo. cargador y el motor. Debido a que el trabajo consumido por el compresor es parte de la energía recuperada por la turbina del gas de escape, un motor turboalimentado no solo puede aumentar la potencia del motor, sino también mejorar su eficiencia térmica y reducir la tasa de consumo de combustible.El turbocompresor es en realidad un compresor de aire. Utiliza el gas de escape del motor hasta la inercia para impulsar la turbina, y la turbina acciona el impulsor coaxial para comprimir el aire enviado desde la tubería del filtro de aire para hacer que el aire se presurice y entre en el cilindro. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincrónicamente, el impulsor comprime más aire en el cilindro, y la mayor presión y densidad del aire puede quemar más combustible. Por lo tanto, la potencia de salida del motor puede aumentarse aumentando el volumen de combustible y ajustando la velocidad del motor.

Como hemos aprendido antes, la sobrealimentación mecánica es que el motor funciona directamente para impulsar la turbina. No hay histéresis de sobrealimentación mecánica, pero se pierde algo de potencia y el valor de sobrealimentación es bajo. Mientras el escapeturbo cargadortiene un fenómeno de histéresis cuando la velocidad es baja, pero el valor de sobrealimentación es grande cuando la velocidad es alta, la potencia del motor mejora obviamente y la potencia del motor básicamente no se consume. Una vez que se combinan, pueden complementarse entre sí.


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