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¿Agarras tu volante correctamente?

Número Navegar:98     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-01-31      Origen:motorizado

¿Agarras tu volante correctamente?

losvolantegeneralmente está conectado al eje de dirección a través de una ranura, y su función es convertir la fuerza aplicada por el conductor al borde del volante en torque y luego transferirla al eje de dirección. ¿Conoces los principales componentes de lavolante? ¿Sujeta correctamente el volante? Vamos a averiguar.

¿Agarras tu volante correctamente?




La composición del volante

1. Marco. Generalmente es una aleación de zinc o una aleación de aluminio. Algunos fabricantes están tratando de usar aleaciones de magnesio más baratas y ligeras. El esqueleto es producido por fundición a presión. Un pequeño número de fabricantes todavía utilizan chapa de acero como esqueleto, y la estructura es complicada.

2. Espumante. Los materiales espumantes se generan en la máquina espumante. El esqueleto se fija en la máquina de espuma durante la producción.

3. AlgunosvolantesRequiere madera. Los fabricantes usan máquinas especiales para apilar las astillas de madera una capa a la vez y finalmente pintarlas. Algunos volantes se reemplazan con madera falsa, que generalmente está hecha de PP, ABS y otros plásticos.

4)Habrá hebillas de montaje u orificios para tornillos en el volante correspondientes al airbag de conducción principal DAB.

5)Másvolantesrequieren contactos de bocina. La forma más sencilla es presionar los contactos de la bocina en el esqueleto. Otra forma es hacer un módulo de contacto de bocina e integrar algunos arneses de cableado eléctrico y placas de circuito en él.

6. algunosvolantesrequieren interruptores, que se encuentran principalmente en la carcasa del radio o en el airbag principal. Las funciones son generalmente radio, aceleración y desaceleración, crucero, sonido, contestar el teléfono, etc. El volante debe proporcionar no solo una hebilla de montaje, sino también una interfaz de mazo de cables.

Cómo sostener el volante?

Si piensas en elvolantecomo un dial de reloj, el gesto correcto es sostener su mano izquierda entre las nueve y las diez en punto y su mano derecha entre las tres y las cuatro en punto. En una colisión, esta postura es más propicia para apoyar su cuerpo. Si solo sostienes elvolantecon cuatro dedos, y sus pulgares se levantan y se adhieren al volante, cuando la rueda golpea una piedra o un escalón alto, la rueda delantera a veces gira repentinamente hacia un lado, lo que hace que el volante gire rápidamente, lo que puede dañar su pulgar.

Muchos conductores nuevos no están familiarizados con el automóvil. Para ver las condiciones de la carretera frente al automóvil, intentan ajustar sus asientos hacia adelante, casi conduciendo con unvolante.También hay conductores experimentados a quienes les gusta inclinar el asiento hacia atrás o conducir en una posición semi acostada. Esto tiene un gran riesgo potencial de seguridad. El enfoque correcto es ajustar primero el ángulo de reclinación del respaldo del asiento a aproximadamente 110 grados. Algunos experimentos científicos han demostrado que este ángulo es el más ergonómico y que el cuerpo no es propenso a la fatiga; luego, apoye el cuerpo contra el respaldo del asiento para llenar el asiento completo y sólido; luego coloque la articulación de la muñeca en la parte superior delvolantey ajuste la parte delantera y trasera de la distancia del asiento para que la articulación del codo todavía pueda flexionarse.

Durante la conducción, no opere con una mano durante mucho tiempo, y no apoye la mano sobre el engranaje o el marco de la ventana durante mucho tiempo. No use fuerza excesiva al girar elvolante. No gire el volante cuando el vehículo esté parado. Cuando conduzca por caminos con baches, sostengavolantecon ambas manos para evitar que el volante pierda el control y provoque un accidente.

¿Experimentó algún problema con suvolante? ¿Cómo lo resolviste? Cuéntanos tus preguntas sobre elvolante, y le diremos la respuesta en el próximo artículo.


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